Często firmy wsławione w produkcji paralotni zabierają się z różnym skutkiem za produkcje latawców pociągowych. GIN nie chciał być gorszy i na podstawie lat doświadczeń ze skrzydłami do latania, postanowił jakiś czas temu stworzyć skrzydła do jeżdżenia.

Po kilku generacjach modelu Eskimo i Inuit, szwajcarski producent latawców doszedł do wniosku, że nie potrzebuje mieć w ofercie dwóch różnych skrzydeł, skoro można połączyć najlepsze cechy obu konstrukcji i stworzyć jeden, wypasiony latawiec - Yeti.

Od razu musimy zaznaczyć, że nie jest to klasyczna komórka do zasuwania po lądzie. Nic z tego. Yeti to owszem wyrafinowany sprzęt do dzikich lotów na śniegu oraz zasuwania na buggy przy najmniejszych podmuchach wiatru. Ten latawiec niesamowicie sprawdza się w warunkach zimowych. Stworzony został do wciągania pod górę a następnie szybowania w dół stoku i wykonywania karkołomnych ewolucji i szalonych kiteloopów bądź do ciągnięcia wózka w każdym terenie. Yeti to kwintesencja idei zawartej w określeniu "latawiec pociągowy". To jest pociąg. Jeśli myślisz o freeridzie z elementami freestyle - zaufaj temu skrzydłu.

Ogromny ciąg boczny pozwoli pokonać każdy stok a niesamowity hangtime i kosmiczna winda - cieszyć się swobodnym, nieskrępowanym lotem. Żywiołem tej konstrukcji jest śnieg w każdej postaci. Backcountry - nie ma problemu, im dalej tym lepiej, im większa dzicz tym większa zabawa.

Potwierdzeniem zastosowania skrzydła jest rozmiarówka w jakiej będzie dostępne - najmniejsze Yeti będzie miało 4,5 m.kw największe 10,5 m.kw.

Innymi słowy jeśli liczysz, że jest to freestyle`owy latawiec, który Twoje 65kg będzie nosić latem pod chmury - nie tędy droga. Yeti to skrzydło głównie freeride`owe. Ogromny ciąg boczny sprawia, że na MTB zwyczajnie ciężko będzie stawiać latawcowi opór i dopiero krawędziowanie na nartach, snowboardzie czy ostrzenie na buggy pozwoli szybko i sprawnie zaciąć skrzydło tak, aby wystrzeliło kitera kilka metrów nad ziemie o ile jadąc w buggy mamy ochotę oderwać się od ziemi... Dokładnie tak zachowywały się poprzednie konstrukcje GIN`a i dokładnie tak zachowuje się Yeti.

Na uwagę zasługuje niezwykła stabilność konstrukcji. Nierówne wiatry przy ostrym freeride nie robią na Yeti najmniejszego wrażenia. Początkującym kiterom z pewnością spodoba się fakt, iż latawiec praktycznie nie wykazuje backstallu (lądowanie latawca przy maksymalnie zaciągniętym barze), najwyżej wolniej leci. Czemu początkującym przypadnie ta cecha do gustu? Cóż, osoby, które zaczynają dopiero przygodę z latawcami mają zły nawyk latania ciągle na zaciągniętym barze. Yeti to rozumie i nie robi z tego problemu. Po prostu leci dalej.

Podobnie systemy bezpieczeństwa zastosowane w latawcu powinny być docenione zarówno przez początkujących jak i zaawansowanych użytkowników. W latawcu zastosowano bowiem piątą linkę, która zapewnia 100% utraty mocy po użyciu zrywki bezpieczeństwa. Jest to niezwykle bezpieczne rozwiązanie gwarantujące sprawne uziemienie latawca w sytuacji awaryjnej!

Według zapewnień producenta latawiec zachowuje się w powietrzu niezwykle intuicyjnie a moc oddawana jest gładko i spokojnie. Nieduże siły na barze zapewniają wyczucie mocy latawca a jednocześnie nie powodują zmęczenia kitera, dzięki czemu można katować długie godziny. Sama konstrukcja skrzydła zapewnia bardzo dobre ostrzenie na wiatr co jest nie bez znaczenia szczególnie przy Backcountry gdzie często nie ma się zbyt dużego pola manewru.

Również bar został opracowany tak aby zapewniał idealny chwyt oraz jak najmniej problemów eksploatacyjnych. Prosty w obsłudze i łatwo dostępny trymer pozwala szybko i sprawnie regulować moc skrzydła. Specjalny system gwarantuje sprawne odkręcanie linek mocy i piątej linki. Linki łączące bar z linkami latawca zostały wydłużone specjalnie tak, aby uniknąć najechania linek sterowych czy mocy latawca przez snowboard czy narty. Wzmocnione linki baru są znacznie bardziej odporne na przecięcie niż klasyczna dyneema.

Z latawcem dostarczany jest także obszerny plecak zapewniający miejsce dla wszystkich rzeczy niezbędnych do Backcountry. Bez problemów można przytroczyć do niego narty z kijkami czy snowboard. Plecak wyposażono też w kieszeń dla iPhone`a oraz specjalny CamelBak, który ma za zadanie chronić przed chłodem elementy wrażliwe na zimno.

Co ciekawe, w 2008 roku, GIN oferował paraglide zwany Yeti. Była to niezwykle wydajna konstrukcja, często wybierana przez początkujących użytkowników ze względu na prostotę obsługi.

Główne cechy latawca:

• olbrzymia stabilność konstrukcji
• system bezpieczeństwa wykorzystujący piątą linkę
• system untwist do odplątywania piątej linki od linek mocy po kręceniu kiteloopów
• wygodny bar
• poręczny i prosty w obsłudze trymer taśmowy
• świetne zachowanie skrzydła podczas latania unhooked
• praktyczny brak backstallu
• idealne skrzydło do Backcountry
• najwyższa jakość wykonania
• duży, praktyczny plecak

W zestawie:

• skrzydło
• bar z linkami
• plecak
• instrukcja obsługi

Dostępne rozmiary:

• 4,5m.kw
• 6 m.kw
• 8 m.kw
• 10,5 m.kw

Latawiec dostępny jest w kolorze czarnym z paskami przy krawędzi natarcia w kolorach:

• wasabi (zielony)
• chilli (czerwony)
• curry (żółty)

Zakres wiatrowy:

• Rozmiar: Utrzyma się w powietrzu // Można jeździć // Eksperci i słusznie ważący
• YETI 4.5: 7-15 KNT // 16-25 KNT // 26-35 KNT
• YETI 6: 5-12 KNT // 13-20 KNT // 21-30 KNT
• YETI 8: 5-10 KNT // 11-18 KNT // 19-25 KNT
• YETI 10.5: 5-8 KNT // 9-16 KNT // 17-20 KNT

Zestawy M (6.0m+10.5m) oraz L (8.0m+13.0m) składają się z dwóch kompletnych skrzydeł, jednego baru z linkami oraz plecaka.

Filmy:

.